Доставляли из Петербурга в Читу буровые коронки и гидравлику для геологоразведочного оборудования — 6 тонн на отдельной фуре. Маршрут 6 900 км прошли за 12 дней, хотя за Иркутском попали в снежные заносы. Водитель переждал на стоянке, груз не пострадал. Всё крепление на месте, гидравлика без протечек после транспортировки.
На маршруте протяжённостью 6 900 км стоимость формируется длинным магистральным плечом — оно составляет основную часть цены. Зимой на сибирском и забайкальском участках возрастают расходы на топливо и увеличивается время в пути, что отражается на итоговой стоимости.
- Отдельный транспорт от 1 до 20 тонн — прямой рейс без перегрузок, доставка за 10–13 дней.
- Догруз — экономичный вариант для партий от 500 кг, срок увеличивается на 3–5 дней за счёт формирования сборного рейса.
Цена рассчитывается индивидуально с учётом веса, объёма и сезонных условий. Фиксируется до начала перевозки и закрепляется договором.
Чита — крупный железнодорожный узел на Транссибирской магистрали и ворота в Китай через погранпереход Забайкальск–Маньчжурия. Забайкальский край — регион активной горнодобычи: золото, уран, вольфрам, молибден. Из Санкт-Петербурга сюда везут промышленное оборудование для рудников и горно-обогатительных комбинатов, запчасти для железнодорожной техники, электронику и потребительские товары, которые в Забайкалье не производятся.